Praeguseks on teada, et raskes liiklusõnnetuses sündmuskohal hukkunud 45-aastane meessoost autojuht ning 34-aastased kaassõitjad, naine ja mees, olid Ida-Virumaa elanikud, autojuht oli Sillamäelt ja kaassõitjad Kohtla-Järvelt. Kaassõitjatest abielupaari jäid teiste hulgas leinama kolm alla 15-aastast tütart.

Tartu poole liikunud Mitsubishi maastur kaldus neljapäeva õhtul kella 18.30 paiku Astalama külas vastassuunavööndisse, kus ta sattus laupkokkupõrkesse Jõhvi poole liikunud liinibussiga. Bussis viibinud 63-aastane bussijuht ja kaks reisijat, 63- ja 72-aastane naine pääsesid suuremate vigastusteta. Reede lõunase seisuga oli üks reisija haiglast koju saanud, üks sõitja ja bussijuht viibisid veel haiglas.

Uurimise käigus on tuvastatud, et transpordiametis alates 2005. aastast arvel oleval neljaveolisel maasturil puudus kehtiv tehnolülevaatus. Ülevaatus kehtis tal kuni käesoleva aasta oktoobrini.

Ida prefektuuri operatiivjuht Jaanus Murakas ütles, et kuigi kriminaalmenetluses selgitatakse välja kõik avarii üksikasjad, on praeguseks teada, et vastassuunda kaldunud sõiduki rehvid olid ülemäära kulunud.

"Tõsi, masinal olid all küll lamellrehvid, kuid need olid niivõrd kulunud, et sellistes talvistes oludes ja lumisel maanteel ongi nendega teel püsimine kui lotomäng," möönis Murakas.

"Seda, kas kulunud rehvide kõrval võis olla veel mõni põhjus, miks Mitsubishi vastassuunda kaldus, selgitame uurimises. Samuti selgub ekspertiisis autojuhi kainus. Küll aga on politsei varem sama autojuhi liiklusest tabanud ja kõrvaldanud just põhjusel, et juht oli joobes. Samuti on tal olnud teisi liiklusrikkumisi," märkis Murakas, kuid lisas veel kord, et selle liiklusõnnetuse kõik asjaolud selguvad tõendite kogumise järel. Ka see, kui suur oli õnnetuse momendil sõidukite kiirus.

Avariisse sattunud bussi Scania-Higer F1 CNG juht ning Mitsubishi Pajero ees sõitnud Mercedes-Benz E320 CDI T juht, kes avarii tõttu oma auto üle kontrolli kaotas ja kraavi sõitis, olid kained ja juhtimisõigusega. Mercedese juht ja kaasreisija viga ei saanud.

"Liikluses osalemist ei tohi kunagi iseeneslikult võtta. Liiklusnõuded piirkiiruse, kaine pea või ka näiteks rehvivaliku kohta on kehtestatud põhjusega selleks, et liiklusturvalisus tagada. Liigsete riskide võtmine, oma võimete ülehindamine või reeglitele vilistamine võivad kaasa tuua kahjuks pöördumatud tagajärjed," märkis Jaanus Murakas, kes avaldas lähedastele sügavat kaastunnet.

"Praeguste andmete põhjal oli sel momendil, kui traagiline sündmus toimus, pime aeg, kuid ei sadanud, tee oli hooldatud ja korras. Kohati oli nii puhas, et oli asfalt väljas. See on ikka see koht, kus tuleb öelda, et juhid peavad valima õige sõidukiiruse," ütles Viru ringkonnaprokurör Anu Toluk.

Traagilise liiklusõnnetuse kõigi üksikasjade selgitamiseks alustas politsei kriminaalmenetlust.