Automüüjate sõnul ostetakse firmaautosid nüüd kilovatte kalkuleerides, maksuametile jääb aga ümberregistreerimise maania arusaamatuks, kirjutab Eesti Päevaleht.

Juriidiliselt isikult vormistati detsembris eraisikule ümber üle 4000 sõiduauto, tavapärasega võrreldes üle nelja korra rohkem ning kuigi maanteeamet jooksvalt jaanuari arve ei avalda, käib ümberregistreerimine nii suure hooga, et suuremad liisinguandjad ägavad töökoorma all.

Näiteks Luminori panga liisinguosakond hoiatab kliente, kes tahavad liisinguvõtjat muuta, et muudatuse tegemine võib taotluste hulga tõttu venida kuni kolme kuu pikkuseks ooteajaks.

Swedbank tõdeb samuti, et enne võttis taotluse läbivaatamine kaks-kolm päeva, ent praeguses olukorras on järjekord nädalapikkune.

Luminori panga pressiesindaja Hedwig Meidra kinnitab, et aasta alguses jõustunud firmaautode muudatus mõjutab liisinguvõtja muutmise protsessi kiirust ja taotluste massilisus tuli pangale ootamatult.

"Arvestades olukorra tõsidust, tegeleme juba aktiivselt lisajõu värbamisega ja loodame järjekorrad peagi lühemaks saada," märkis ta ja lisas, et liisinguandja seisukohast ei ole tegu pelgalt ümbervormistamise kandega, vaid uue lepingu sõlmimisega.

"Ümbervormistamisega kaasneb üksjagu toiminguid alates taotluse esitamisest ja krediidivõime hindamisest ning lõpetades uue lepingu sõlmimisega," ütles Meidra.

Seni oli firmaauto fikseeritud erisoodustuse summa ülempiir 256 eurot kuus ja nüüd, kilovatipõhiselt, läheb summa kuni 130-kilovatiste autode puhul isegi soodsamaks ehk uuel sõiduautol 1,96 eurot kW kohta kuus ja üle viie aasta vanusel autol 1,47 eurot kW, peale selle tulu- ja sotsiaalmaks vastavalt 1,3 ja 1,0 eurot.

Võib oletada, et ümberregistreerijad on tõenäoliselt näiteks väikefirmad, kes varem erisoodustust ei maksnudki, kuid nüüd enam sõidukit niisama ristkasutada ei julge ning teine variant on, et firma deklareeris varem erisoodustusena nii palju väiksema summa, et valitsuse maksumuudatus suurendaks nüüd kulu märgatavalt.

Maksuamet märkis, et kui ettevõte võõrandab sõiduauto eraisikule, on oluline, et müügiga seotud maksukohustus saaks õiges suuruses tasutud ehk see tähendab, et müük toimub turuhinnas, müügilt tekkiv käibemaksukohustus tasutakse ja ettevõte saab reaalsest müügist ka raha.

Ettevõtte jaoks tekib maksurisk siis, kui müügitehing toimub alla turuhinna ja/või ei saa ettevõte reaalselt auto müügist raha.

Tihti esinevad sellised maksuriskid just seotud isikute vahelistes tehingutes, kus ettevõttele kuuluv sõiduauto müüakse juhatuse liikmele, temaga seotud isikule või töötajale ning seda tehakse alla turuhinna ja tegelikult ettevõttele auto eest ei tasuta.

Sellises olukorras tekib käibemaksu ja ka erisoodustusmaksude tasumise kohustus, millele maksuhalduripoolsel tagantjärele määramisel lisandub ka intressikohustus ehk umbes 22 protsenti aastas.

Maksuamet toonitab, et ei ole mõtet luua konstruktsioone, kus esialgu soetatakse sõiduauto ettevõtluse tarbeks ja küsitakse tagasi soetades tasutud käibemaks ning hiljem müüakse auto edasi eraisikule, et pääseda erisoodustusmaksust.