Kui seni lubas liiklusseadus sõidukil kõnniteel veose laadimiseks peatuda juhul, kui jalakäijaile jäetakse 1,5-meetrine käiguriba, siis juulist kehtiva muudatusega on seegi keelatud. Kliimaministeeriumi hinnangul oli tegemist erandi kaotamisega.

"Kohati ongi võib-olla seda erandit kuritarvitatud. See erand lubas siiski kõnniteel peatuda selle mahalaadimise või pealelaadimise hetkeks, aga mitte nii pikalt, et veos viiakse veel kuskile edasi ka, sest siis on tegu juba parkimisega," lausus kliimaministeeriumi teede- ja raudteede osakonna nõunik Hindrek Allvee.

Transpordiettevõtted kaasati seaduse muutmisesse vaid näiliselt, ütles Via 3L juht Urmas Uudemets. Eriti Tallinna kesklinnas, aga mujalgi Eestis muudab see kauba kohaleviimise keerulisemaks.

"Mis me nüüd siis teeme? Pargid tõesti auto 100–200 meetri kaugusele ja hakkad siis kärutama kaupa alusel kuskile poodi või kujutame ette, et paneme Narva maanteel Foorumi ees bussirea kinni. Transpordimehi suuremahuliste kaupade vedamisel on loomulikult juurde vaja. Teine asi, et üks auto suudab palju vähem teenindada, kui ta peab kaugemalt vedama ja omaette küsimus on see, mis meie jõustruktuurid nüüd siis tegema hakkavad," sõnas Uudemets.

Allvee sõnul peaksid omavalitsused looma näiteks sõiduteele peatumisalad kauba laadimiseks või tähistama liiklusmärkide ja teekattemärgistusega selleks ohutud kohad. Omavalitsusele anti muudatuse elluviimiseks üks aasta aega. Tallinna linnavalitsus palub veel aega juurde.

"Tallinnas ühe aastaga 1700 tänavat ümber ei ehita. Me oleme teinud parkimis- ja peatumiskohti nendele ettevõtetele, aga loomulikult me ei suuda katta kogu Tallinna selliste lahendustega. Kindlasti oli see muudatus ennatlik," ütles Tallinna abilinnapea Kristjan Järvan.