Selliseid autosid, mis uute normidega sobivad, hakati müüma alles 2010. aastal. Praegu on Tartus registreeritud rohkem kui pooltuhat taksoteenuse pakkujat ja nendest sõidavad sobiva masinaga kõigest 150, vahendasid ERRi raadiouudised.

Üks ERRi korrespondendiga rääkinud taksojuht ütles, et temal uue auto soetamiseks raha pole ning ilmselt tuleb "pillid kotti panna". Teine juht kurtis, et alles poolteist aastat tagasi investeeris oma autosse, nüüd tuleks jälle uus masin soetada.

"Korraliku autoga enam sõita ei või, pead soetama kas Kia või Hyundai, mingi korealase, mis kolme aasta pärast laguneb kätte ära," arvas sohver.

Oli ka neid taksojuhte, kelle arvates tuleks Tartu taksoturgu mingil moel reguleerida. Kas uued meetmed on kõige sobivamaks vahendiks, selles osas läksid arvamused lahku.

Seda, et juba normidele vastavaid masinaid kasutavad suured ettevõtted FIE-de ees kõva turueelise saavad, rääkisid pärast diktofoni sulgemist paljud taksojuhid. Kõige tihedamini käis jutust läbi Elektritakso ja Tartu taksopargi nimi.

Tartu abilinnapea Valvo Semilarski sõnul ei peaks sellist juttu uskuma. Nimelt soovib linn oma elanikele lihtsalt puhtamat õhku. "Me ei näe, et me oleksime olnud mõjutatud ja oleks siin midagi pistmist eelistustega. Kuna Tartu linna arengukavas on keskkonnasäästlikkus väga oluline teema, siis siin toodi muudatus sisse."

Tallinna transpordiameti juristi Tiit Eenmaa sõnul pealinn Tartu eeskuju järgima ei kiirusta, samas pole see ka välistatud. "See on poliitiline otsus, sest Tallinnas on ikkagi üle 2000 sõiduki, mida kasutatakse taksona ja kannatajaks pooleks jääb vedaja. Aga teiselt poolt kõik me tahame, et õhk oleks puhtam ja tossavad diislid kaoks linnapildist ära," ütles Eenmaa.