Kangru liiklussõlme ehitatakse viis raudbetoonist rajatist – neli viadukti ja üks kergliiklustunnel. Kolm viadukti nendest ületavad tulevast Rail Balticu raudteetrassi ning üks ületab tulevast neljarajalist Viljandi maanteed.

Üks Rail Balticu trassi ületavatest viaduktidest on mõeldud kergliiklejatele. Kergliiklustunnel rajatakse Viljandi maantee alla.

Kangru liiklussõlme ehitamise käigus lahendatakse Viljandi maantee, Kurna-Tuhala tee ja Rail Balticu raudtee omavahelised lõikumised. Tööde käigus rajatakse kergliiklustee, mis viib Kangru külast Raku järveni, praegune Viljandi maantee ja Kurna-Tuhala ristumine muudetakse mitmetasandiliseks.

Lisaks ehitatakse Viljandi maantee 2,5 kilomeetri ulatuses neljarajaliseks, uus tee jääb praegusest asukohast 300–400 meetrit lääne poole.

Ehitus algab 2024. aasta esimeses pooles ja lõpeb hiljemalt 2026. aasta esimeses kvartalis. Tööde ajal teelõike liiklusele ei suleta.

Ehitustööde tellijaks on transpordiamet, ehitama hakkab AS GRK Eesti.

Rail Baltic Estonia juhatuse esimehe Anvar Salometsa sõnul prognoositi sel kevadel hanget algatades lepingu maksumuseks 23,5 miljonit eurot. Nelja pakkuja konkurentsis AS-ile GRK Eesti hankevõidu toonud pakkumus oli 21,2 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Kangru liiklussõlme ehitamist rahastatakse sada protsenti Euroopa taasterahastust.

Salomets lisas, et riigimaantee liiklusvoog ehk transiit viiakse Kangru asumist eemale, samuti mahukate arendustega kaasnev liiklus Kiili-Tuhala suunal.