Škoda on tänu autodele eestlastele hästi tuntud kaubamärk. Tuhandetele škodadele lisaks hakkavad nüüd mööda Eestit sõitma samanimelised rongid. Kuigi ronge ja autosid toodavad erinevad ettevõtted, saab tšehhide kinnitusel neid võrrelda küll.

"Seda linnalähirongi saab võrrelda Škoda Superbiga ja teine pool lepingust, pikamaarongid on pigem nagu Škoda Octavia," lausus Škoda Vagonka juhatuse liige Pavel Beranek.

Vedurijuht Oliver Kuksi sõnul on Stadleri rongide juhtimine rohkem automatiseeritud, Škodas tuleb rongi rohkem käsitsi juhtida. Ehk uue rongiga sõitmiseks on vaja lisaõpet.

Aga ümber peavad harjuma reisijad.

Kui praegu saab väiksemates kohtades rongi pealt maha vaid keskmisest uksest, siis uutel Škoda rongidel hakkab avanema vaid esimene ja tagumine uks. Kus täpselt maha saab, selgub sõidukäigus.

Reisisaatjad käivad rongis igapäevaselt 10 000 kuni 12 000 sammu, edaspidi tuleb samme ilmselt kõvasti juurde, sest Škodad on senistest porganditest pikemad.

"Pool vagunit kindlasti, sest kui ma praegu tulin, siis siia lõppu annab ikka tulla," ütles Elroni reisisaatja Malle Parbo.

Reisisaatja usub, et reisijatel uus rong meeldib rohkem - WC on avaram, kaugrongides on kohvi- ja suupisteautomaadid ning kaks eraldi äriklassi.

Elron soovib veel rongiparki suurendada ning jaanuaris kuulutatakse välja hange viie uue rongi soetamiseks, mis peaksid aastast 2030 hakkama kuni 200 kilomeetrit tunnis sõitma Tallinnast Pärnusse.

"Need rongid on projekteeritud sõitma kuni 4 tundi ehk mugavusaste on vastavalt sellele planeeritud, mis tähendab seda, et nende rongidega on võimalik sõita kuni Kaunasesse välja," lausus Elroni juhatuse esimees Lauri Betlem.

Alates 5. jaanuarist avab Elron uue liini Tallinna-Tapa. Uute rongidega siiski Tartusse niipea ei saa, kuigi need tellitigi suuresti just Tartut silmas pidades. Praeguste plaanide kohaselt võib Eesti Raudtee hinnangul olla Tartu suunal kontaktvõrgu sisselülitamine olla võimalik järgmise aasta sügisel.

Škodalt osteti 11 kaug- ja viis linnalähirongi. Uued rongid on senistest pikemad, istekohti on seal rohkem ning nüüd on salongis eraldi alad nii ratastooli kui ka lapsevankrite jaoks.

Uus kolmevaguniline Škoda elektrirong maksab umbes üheksa miljonit eurot.