"Kollased vestid" (prantsuse keeles gilets jaunes) loodavad aktsiooniga avaldada survet valitsusele, et viimane astuks samme kütusehinna langetamiseks. Diislikütuse hind on Prantsusmaal aasta jooksul tõusnud kuni 23 ja bensiini hind 15 protsenti. Samas on hinnatõusu põhjuseks olnud seni eelkõige kütusehinna tõus maailmaturul, mitte aga Prantsuse valitsuse maksupoliitika, mis tuleneb nn ökoloogilise ülemineku plaanist vähendada saastamist ning edendada keskkonnasõbralikumateks peetud sõidukite kasutamist. Paraku aga kavandab valitsus kütuseaktsiisi märkimisväärselt tõsta ka järgmisel aastal, vahendavad AFP, Le Figaro, The Local jt.

Protestiaktsioonidel on mõnes mõttes ka laiem taust ning seega pole küsimus mitte ainult bensiini ja diislikütuse hinnas - nähtus peegeldab pikaaegset vastasseisu Pariisi ja maapiirkondade vahel.

Veebilehel blocage17novembre on avaldanud ka kaardi, kus on näha kohad kus meeleavaldusi korraldatakse. Kaardilt on näha, et kavandatavaid üritusi on palju ning et osaliselt kaldub protestiaktsioon ka Belgia territooriumile.

Siseminister Christophe Castaner kommenteeris käesoleval nädalal, et protestiliikumine on irratsionaalne ning kinnitas, et politsei sekkub, kui teetakistused peaksid segama näiteks häiresõidukite liikumist. "Me ei lepi mingil juhul täieliku liikluse sulgemisega," rõhutas ta.

Protestijate surve pole valitsust ja president Emmanuel Macroni seni heidutanud. "Ma toetan täielikult plaani tuua diislikütuse maksustamine bensiiniga samale tasemele. Ma eelistan kütuse maksustamist töötajate maksustamisele," märkis Macron esmaspäeval ja lisas, et plaanis on ka uurida võimalust pakkuda abi nendele inimestele, kellel tuleb oma töö tõttu sõita autoga rohkem kui 30 kilomeetrit päevas.

Majandus- ja rahandusminister Bruno Le Maire kinnitas, et riigieelarvest tulenevast jaanuariks kavandatud kütusehinna tõusust ei loobuta. Järgmise aasta riigieelarve kohaselt tõuseb diislikütuse aktsiis 6,5 senti liitri pealt, bensiini puhul on see 2,9 senti liitri pealt.

"Seda ei peatata. Me ei peata ökoloogilist üleminekut, mis on vajalik. Parim lahendus on mitte liikuda tagasi. Me ei saa loobuda meie eesmärgist puhtama transpordi suunal," selgitas Le Maire.