Suured laevafirmad lõpetasid Jeemeni huthi mässuliste rünnakute tõttu seilamise läbi maailmakaubandusele üliolulise Punase mere väina. Laevafirmad saadavad nüüd oma laevu Punase mere ja Suessi kanali asemel ümber Aafrika. 

Nende laevade hulgas on ka toiduaineid vedavad kaubalaevad. Erinevalt gaasi-, nafta- ja tarbekaupade lastist, võivad pikemad tarneajad muuta kiiresti riknevad toidukaubad müügikõlbmatuks.

Toidutööstuses tuntakse nüüd üha enam muret Punase mere kriisi pärast. Itaalia ettevõtjad muretsevad, et kiivid ja tsitrusviljad lähevad halvaks, ingver läheb kallimaks. Ka teravili suunatakse Suessi kanalist kõrvale.

Itaalia eksportijad sõltuvad ise aga Aasia turust, Itaalia firmad ekspordivad Aasiasse 4,4 miljardi dollari ees põllumajandussaadusi. Ka nende elu läheb raskemaks.

Kui tarnehäired süvenevad, siis võib see peatada toidukaupade hindade languse. 

"Kõik on siin kaotajad," ütles Indias tegutsev viinamarjade eksportija Nitin Agrawal. Tema firma tarnib oma kaupa Euroopasse tavaliselt Punase mere kaudu. Nüüd peab ettevõte kasutama pikemat teekonda, veokulud läksid neli korda kallimaks ning kaup jõuab kaks korda hiljem kohale. 

Toidufirmade raskused põhjustavad peavalu ka põllumeestele, kes peavad kõrgemate veokulude tõttu oma hindu langetama. 

"Peame müüma isegi siis, kui hind langeb, me ei saa saagikoristust edasi lükata. Eksportijad saavad oma kulud katta, kulud peame meie kandma," rääkis India viinamarjakasvataja Dagu Sandhan.