T Grupp pole rahul Tallinna linnavolikogu selle aasta jaanuari otsusega vastu võetud Juhkentali tänav 48 kinnistu detailplaneeringuga.

Detailplaneeringuga nähakse bussijaama naaberkrundile ette kuni kahe maa-aluse ja kaheksa maapealse korrusega elu- ja ärihoone ehitamist. Sellega seonduvalt muudetakse ka Juhkentali tn 48 kinnistu transpordimaa maakasutuse sihtotstarve vähemalt 50 protsendi ulatuses äri- ja kuni 50 protsendi ulatuses elamumaaks.

"Samas detailplaneeringus on tehtud ettepanek muuta üldplaneeringu kohane ühiskondlike ja puhkeehitiste ala maakasutuse juhtotstarve planeeritava maa-ala piires kesklinna segahoonestusalaks. Kuni krundi praeguse omaniku omandusse minekuni kasutati Juhkentali 48 krunti transpordimaana – territooriumil oli parkimisvõimalus bussidele ja reisijad kasutasid krunti ka bussijaama "pargi ja sõida" laiendusena," sõnas Raamat regionaal- ja põllumajandusminister Piret Hartmanile saadetud kirjas.

T Grupp OÜ on seisukohal, et detailplaneeringu kehtestamisega võetakse ära võimalus, et rahvusvaheline ja riigisisene kaugbussiliiklus toimiks sõiduplaani järgi ja bussijaam saaks areneda.

"Halveneb ka bussijaama ligipääsetavus ja võimalus transpordisõlme sidumiseks teiste liikuvusteenustega," lausus Raamat.

T Grupp otsib abi riigilt

"Planeerimisseaduse järgi tuleb üldplaneeringut muutev detailplaneering esitada heakskiitmiseks regionaal- ja põllumajandusministrile, kes kuulab ära omavalitsuse ja isikud, kelle arvamusi detailplaneeringu koostamisel ei arvestatud," lausus Raamat.

Raamat märkis, et oma ülesannete tõttu on nii kliimaministeerium kui ka transpordiamet huvitatud osapooled ja nende ülesannete täitmisest sõltub see, et Tallinna bussijaam tõrgeteta toimiks. Seega tegi T Grupp ettepaneku, et detailplaneeringu peaks heaks kiitma nii kliimaministeerium kui ka transpordiamet .

T Grupp andis oma kirjas ministeeriumile ka teada, et on jätkuvalt valmis ja väga huvitatud Tallinna bussijaama haldamisest ja arendamisest tänases asukohas modernseks ja reisijasõbralikuks terminaliks.

"Selleks oleks aga vaja riigil ja kohalikul omavalitsusel täita oma seadusest tulenevaid kohustusi ja tagada ühistransporditaristu arendamiseks ja ühisliikuvuse eelistamiseks sobivad tingimused. Kuni puudub selgus riigisisese ja rahvusvahelise kaugbussiliikluse arengust on ka keeruline teha otsuseid uuteks investeeringuteks tänase bussijaama kasutajasõbraliku keskkonna hoidmisel ja kaasajastamisel," sõnas Raamat.

Kolme aasta eest teatasid Tallinna bussijaama omanikud, et plaanivad jaama ümber ehitada elektribusside nõuetele vastavaks ning soovivad panna praeguse jaamahoone asemel püsti seitsmekorruselise maja, kus hakkavad asuma ka parkimismaja ning äripinnad.

T Grupp on varemgi riigilt ja linnalt arendaja plaanide vastu abi otsinud ja öelnud, et Rail Balticu Ülemiste terminali alale plaanitavad kuus bussiplatvormi detailplaneeringust johtuvaid probleeme ei lahenda.

Nii Tallinna bussijaam kui seda opereeriv T Grupp kuuluvad Hugo Osula firmale Mootor Grupp AS, kes ostis bussijaama pankrotivarast 2000. aastal. Busside parkimisplatsi aadressil Juhkentali 48 müüs Mootor Grupp 2006. aastal, et finantseerida bussijaama hoone renoveerimist.

Toona ostis Mootor Grupilt krundi Mermer Arendus OÜ, kes soovis krundile rajada kaheksakorruselist hoonet. Mermer Arendus läks 2015. aastal pankrotti ning 2020. aastal ostis Juhkentali 48 krundi pankrotivarast Liven.

Liven lõpetas aastal 2022. bussijaamaga lepingu, eesmärgiga ehitada alale kortermaja.