Ryanairi kommertsjuhi Jason McGuinnessi sõnul on lennujaamatasud ainus liinide sulgemise põhjus.

McGuinnessi sõnul ei ole see seotud lennukite nappusega. Nimelt jäi Ryanairil eelmisel aastal Boeingult saamata 20 lennukit.

Aprillist lisandub Tallinnas ja Tartus lennupileti hinnale umbes kolm eurot. Esiteks kehtestab lennujaam julgestustasu, teiseks kerkib erivajadustega reisijate tasu.

Ryanairi teatel ei ole tõenäoline, et liinid lähemal ajal uuesti avatakse.

"Lõppkokkuvõttes peaks valitsus sellesse sekkuma, sest lennujaama juhatus on näidanud, et nad ei saa oma tööga hakkama. 70-protsendiline tasude tõus on paralleeluniversumist. Selline tasude tõus on täpselt vastupidine sellele, mis toimub praegu Euroopas. Kui me vaatame praegu Euroopa lennundust, siis selle nädala seisuga on lende endiselt vähem, kui oli samal nädalal 2019. aastal ehk koroonakriisi eel," selgitas McGuinness.

Tallinna Lennujaama juhatuse liige Eero Pärgmäe kriitikaga ei nõustu.

"Tegemist on Euroopa juhtiva lennufirmaga. Nad on suured, nende bränd on tuntud, nad suudavad pileteid müüa. Samas, nende läbirääkimistaktika on alati väga agressiivne ehk kui nad kasvavad, siis nad küsivad alati midagi vastu. Ehk seal ongi see otsuse koht," ütles ta.

"Kui me vaatame Tallinna lennujaama tasusid, siis meie tasud on meie Balti naabritega võrreldes täiesti konkurentsivõimelised, võrreldes Skandinaaviaga me oleme odavamad, isegi võrreldes Poolaga oleme veidi odavamad ja võrreldes Saksamaaga me oleme oluliselt odavamad. Ehk ma arvan, et tingimused, mille me oleme loonud lennufirmadele, on täiesti head," lisas Pärgmäe.

Taristuminister Vladimir Sveti sõnul ei olnud lennujaamatasude tõus Ryanairile uudis.

""See kõik oli välja kuulutatud lennujaama poolt eelmise aasta sügisel. Nii et väita, et see võiks olla kellegi jaoks uudis, ilmselt ei ole väga põhjendatud. /.../ Mul on pigem kurb, kui meil Eesti poliitikud hakkavad minema ja selgitama lennujaama juhtidele, kuidas nad peaksid lennujaama tegevust korraldama," rääkis Svet.