Mullu riigi toel käiku läinud maapõue programm ühendab ülikoole ja teadusasutusi ning kasutab sealset parimat kaasaegset uurimistehnikat, vahendas "Aktuaalne kaamera".

Tartu ülikooli geoloogia vanemteadur Leho Ainsaar selgitas, et riigil peab strateegiliste otsuste langetamiseks olema oma maavaradest kõige kaasaegsem ülevaade.

"Selle programmi eesmärk ei ole kiiresti jõuda kaevandamisteni või maavara tootmisteni, vaid just koguda kaugemaks perspektiiviks kasulikku informatsiooni majandusliku tasuvuse kohta ja sealhulgas ka keskkonnamõjude kohta," rääkis Ainsaar.

Muu hulgas uurivad teadlased võimalusi, kuidas paremini kasutada põlevkivienergeetika jääki - põlevkivituhka -, millest praegu läheb eelkõige tuhaplokkides ja tsemendis taaskasutusse kõigest viis protsenti.

Uued tehnoloogiad on suurendanud põlevkivi energiatõhusust ja vähendanud tunduvalt õhusaastet, kuid samas muutnud põlevkivituha omadusi.

"Probleem on see, et need uute tehnoloogiate tuhad on veel halvemate omadustega, vaadates ehtusmaterjalide või tsemendi tootmist. Antud projekti eesmärk ongi vaadata, kas mingite vahenditega saab neid tuhkasid natuke paremaks või leida mingeid uusi kasutusalasid," ütles Tallinna tehnikaülikooli materjali- ja keskkonnatehnoloogia instituudi vanemteadur Mai Uibu.

Maapõueprogramm on juba andnud oma osa ka Tallinna-Helsingi merealuse tunneli uuringutesse. Nii Eesti kui ka Soome teadlased teavad, milline on Soome lahe põhi ja geoloogide hinnangul pole ka praeguste tehniliste võimaluste juures tunneli rajamine midagi utoopilist, kui ainult jagub aega ja raha.

"Meil siin Eesti pool on väikesed probleemid pehmete settekivimite lasungite läbimisega ja üldsus on ärevil selle pärast, mis saab alumistest Ediacara liivakividest, millega seotud osa Tallinna põhjaveevarudest, ehk kuidas nendest läbi saada," rääkis geoloog Kalle Suuroja.

Tema kinnitusel võimaldab kaasaegne tehnoloogia sellist tunnelipuurimist, mis tallinlaste ja viimsilaste joogiveevarusid ohtu ei sea.

Täpsustavat uurimist vajavad aga Soome lahe keskosa lõhevööndid, mille läbimine tõstab tunneliprojekti hinda.