Kui palju raudtee ehitamine tegelikult maksma läheb, on väga raske hinnata, selgemaks saab pilt siis, kui põhitrassi tehnilise projekti põhjal saab koostada kalkulatsiooni ja selle põhjal ehitushanke, märgib ajaleht.

Trassi hinda on tulnud aastate jooksul korduvalt tõsta. Neli aastat tagasi valminud eelprojektis hinnati Eesti osa maksumuseks 1,6 miljardit eurot.

"Me ikkagi näeme, et see hinnavahemik on 1,75 kuni 1,8 miljardit eurot olenevalt erinevatest lahendustest ja ka riskidest, mis võivad tulevikus loodetavasti väheneda," rääkis majandusministeeriumi Rail Balticu nõunik Andres Lindemann "Aktuaalsele kaamerale".

"Praegune majanduskeskkond on jätkuvalt nii palju volatiilne – sisendhinnad, energiakriisist tulenevalt kas või –, et siin on keeruline teha paikapidavaid prognoose viis, seitse või kaheksa aastat ette. Seda enam, et me siin ise sisemiselt naljatleme, et me võiksime teha igal nädalal uue eelarve," ütles RB Eesti juht Anvar Salomets "Aktuaalsele kaamerale".

Rail Balticu (RB) projekt on ajakavast viis aastat maha jäänud ja esialgse 2026. aasta asemel on raudtee valmimise sihiks 2030. aasta. Peamine probleem on põhitrassi projekteerimise venimine: riigikohus tühistas paar aastat tagasi Pärnumaale kavandatud lõigu, lisaks kummitavad Hispaania projekteerijaga seonduvad probleemid kahel põhitrassi lõigul.

"Vastab tõele, et raudtee põhitrassi projekteerimine on kulgenud vaevaliselt," ütles Salomets Postimehele.

Hiljuti kuulutas RB Eesti välja põhitrassi esimese lõigu ehitushanke, ehitus peaks algama 2023. aasta suve lõpus.

Vastavalt riigi eelarvestrateegiale aastateks 2023-2026 on Rail Balticu rajamiseks Eestis planeeritud ligi miljard eurot, sellest 2023. aasta riigieelarves ligi 150 miljonit eurot.